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品牌:NISI 耐司
型號:UV
名稱:超薄UV鏡
透光率:93%
鏡片重量:17.3g
鏡片厚度:1.4mm
鏡框寬度:3.1mm
鏡框材質:鋁合金
鏡片壓簧:旋入式
玻璃材質:日本AGC玻璃
尺寸口徑:37 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 / 86 / 95 / 105 mm





注意事項:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試,列車2月1日由日本經海上啟航抵台。

負責代為工程施作的北市捷運局表示,台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上,讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。

北市捷運局說明,KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司,先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車,每列車由2節車廂組成,車廂間設有車間走道連通可供旅客通行,每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺,列車總長度約44公尺,載客量約為536人(每節車廂約268人)。

車輛型式採鋼軌鋼輪,車體材質為不銹鋼,營運速度平均35公里/小時,最高營運速度約每小時70公里,採全自動無人駕駛。

車廂外觀以「新芽綻放」,內裝以「清亮、簡輕」為設計概念,車頭呈流線型,優美流暢的線條刻劃出輕快的印象,搭配車窗及綠色飾條,使電聯車更具現代感,充份表現出日本細緻的工業設計;後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠,經整備後,將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。

中捷綠線全線長16.7公里,共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站,共計18座車站,沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路,到達高鐵烏日站,穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區),並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘,烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205



一例一休上路後,百業「漲聲響起」。央行總裁彭淮南表示,近年台灣物價上漲率與變動幅度皆低於多數國家,且國內需求和緩,通膨壓力溫和,希望企業調價能「合理反映成本」。

行政院今天下午在行政院新聞中心舉行「行政院對當前物價問題回應記者會」,記者會由行政院發言人徐國勇主持,國發會、勞動部、經濟部、中央銀行、主計總處、公平會皆出席。

公平會副主委邱永和說,公平會啟動專案小組,觀察物價,如果有聯合漲價行為,有明確事證會嚴處,呼籲廠商不要有聯合漲價行為。

央行總裁彭淮南指出,一例一休實施對勞工的勞動條件有改善,但企業薪資成本可能增加。在企業合理反映成本、調整價格下,根據中華超值推經濟研究院的估計,今年消費者物價指數(CPI)年增率將增加○點二至○點四個百分點。預期今年通膨率約一點二六%至一點四六%,尚在可接受範圍內。

此外,彭淮南表示,根據國內外主要機構預測,今年台灣經濟成長率的中位數為一點七四%,實際產出低於潛在產出,國內需求和緩,因此通膨壓力溫和。

彭淮南強調,近年來台灣物價上漲率低且穩定,所謂「低」,指的是台灣物價上漲率低於多數國家,「穩定」是指每年物價變動幅度小於多數國家,因此希望企業調價能合理反映成本。央行也會密切關注物價情勢發展,必要時將採行妥適因應措施。

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